Modular Bridge Manufacturer

Panel Yapılandırması: Tek, Çift ve Üçlü Kafes Mantığı

Kafes konfigürasyonu, toplam uzunluğu değil, bir açıklığın gerçekte ne kadar ağırlık taşıyabileceğini belirleyen şeydir. Tekli-tekli (SS) konfigürasyon, daha kısa aralıklardaki hafif trafiği ve yaya yüklerini yönetirken, ikili-çift (GG) veya üçlü-üçlü (TT) düzenlemeler, hem açıklık uzunluğunu hem de aks yükü kapasitesini yukarı itmek için panelleri dikey ve yatay olarak istifler. Üretim katımızda, sabit bir katalog boyutu göndermek yerine bir projenin gerektirdiği tam konfigürasyona göre panel setleri oluşturuyoruz çünkü 40 metrelik açık açıklığa sahip bir nehir geçişi, 15 metrelik bir boşluğa sahip kırsal bir çiftlikten pazara giden yoldan çok farklı bir kafes kirişe ihtiyaç duyuyor.

Otoyollarda ve Kırsal Koridorlarda Dağıtım Hızı

Montaj hızı genellikle bir dolambaçlı yolu yöneten otoyol müteahhitlerinden aldığımız ilk sorudur ve bir sonraki yağmur sezonundan önce yıpranmış bir geçidi yeniden bağlamaya çalışan kırsal yollar yetkilisinden gelen ikinci sorudur. 10-15 işçiden oluşan bir panel köprü ekibi, genellikle nehirde ağır vinçler olmadan, konsol veya burundan fırlatma yöntemlerini kullanarak 30 metrelik bir açıklığı iki ila dört gün içinde fırlatabilir. Bu fark en çok otoyollar için modüler köprü Her fazladan şerit kapatma gününün trafik akışına gerçek bir maliyet getirdiği ve ilk etapta sahaya ekipman erişiminin sınırlı olduğu kırsal yollar için modüler bir köprü üzerinde proje.

Sahada Yaygın Olarak Kullanılan Fırlatma Yöntemleri

• Konsol (burun) fırlatma - paneller yakın kıyıya monte edilir ve su içinde çalışmayı önleyecek şekilde itilir
• Vinç yerleştirme - saha erişiminin mobil bir vince izin verdiği yerlerde kullanılır, genellikle daha kısa açıklıklar için en hızlıdır
• Geçici iskeleler üzerinde yuvarlanma — ara desteğe ihtiyaç duyan daha uzun çok açıklıklı geçişler için

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd, saha ekiplerinin fırlatma sırasında uyumsuz cıvata delikleri veya eğrilmiş kirişlerle mücadele etmemesi için panel setleri ve bağlantı donanımlarını tutarlı toleranslara göre üretiyor; bu, bir ekibin gerçekte sahada kaç saat harcadığı üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olan küçük bir üretim detayı.

Nehir Geçişleri ve Endüstriyel Siteler: Farklı Yükler, Farklı Güverteler

A nehir geçişi için bailey köprüsü genellikle mevsimsel su seviyelerine ve dayanakların etrafındaki oyuklara yanıt verir, bu nedenle iskele temel çalışması ve taşkın aşamasının üzerindeki açıklık, tasarımı panel kirişinin kendisinden daha fazla yönlendirme eğilimindedir. bir endüstriyel projeler için modüler köprü Öte yandan, genellikle bilinen, tekrarlanan bir aks yüküne (madencilik kamyonları, mobil vinçler veya sabit noktalar arasında hareket eden tesis makineleri) göre boyutlandırılır; bu da döşeme tahtası kalınlığının ve çalışma yüzeyinin daha büyük tasarım konuşmasını yıpratmasına neden olur. Uzak dağlık bölgelerden kıyıdaki deniz iklimlerine, hızlı acil durum konuşlandırmasından kalıcı altyapıya kadar Zhonghai'nin panel ve döşeme kombinasyonları, tek boyutlu bir yanıt yerine belirli bir alanın gerçekte talep ettiği şeyleri karşılayacak şekilde bir araya getirilmiştir.

Güverte Seçenekleri ve Tipik Olarak Ne İçin Kullanıldıkları

1. Çelik döşeme panelleri — yüksek aşınma direnci, tekrarlanan yoğun trafiğin olduğu endüstriyel nakliye rotalarında yaygındır
2. Çelik kirişler üzerindeki ahşap zemin kaplaması — daha hafiftir, montajı daha hızlıdır, genellikle kırsal ve geçici geçişlerde kullanılır
3. Kompozit veya ortotropik paneller - orta yoğunlukta nehir geçişleri için denge ağırlığı ve dayanıklılık

Kıyı deniz iklimleri kendi aşınma modellerini beraberinde getirir; tuza maruz kalma, çeliğin kendisi yorulmadan çok önce bağlantı noktalarındaki korozyonu hızlandırır; bu da panel kaplama ve donanım seçiminin kafes tasarımından ayrı kararlar olarak ele alınmasının bir nedenidir.

Çalışan Bir Modüler Köprü Çözümünün Bir Araya Getirilmesi

Çalışılabilir olanı seçmek modüler köprü çözümü aslında tek bir teknik özellik belgesinden ziyade bir dizi karardır: açık açıklık, beklenen aks yükü, her iki kıyıdaki mevcut montaj alanı ve geçişin geçici bir dolambaçlı yol mu yoksa yıllarca yerinde kalan bir yapı mı olduğu. Sırayı geriye almak (örneğin, iskele aralığını onaylamadan önce panel sayısını seçmek), bir projenin sahada yeniden çalışmaya başlamasının en yaygın nedenidir. Fabrikamız gelişmiş otomasyon ve standartlaştırılmış iş akışları ile çalışarak tam olarak bu tür bir karar dizisi için inşa edilmiş yüksek mukavemetli modüler köprü sistemleri üretmemize olanak tanıyor, böylece tesisten çıkan panel seti, saha modifikasyonu gerektirmek yerine halihazırda saha araştırmasıyla eşleşiyor.

Bir Projeyi Boyutlandırmak İçin Pratik Bir Sıra

• Saha incelemesinden net açıklığı ve ara iskele konumlarını doğrulayın
• Yönetilen yük durumunu tanımlayın - otoyol trafik sınıfı, endüstriyel aks ağırlığı veya yaya/hafif araç kullanımı
• Mevcut en büyük paneli varsayılan olarak ayarlamak yerine kafes kiriş konfigürasyonunu ve döşeme tipini bu yük durumuna göre eşleştirin
• Fırlatma yöntemini kıyı erişimine ve su içinde çalışmanın mümkün olup olmadığına göre planlayın

Zhonghai yalnızca bir üretici değil; bu projelerin her birinin amacı, müşteriyle birlikte bir çözüm sağlayıcı olarak bu sıra üzerinde çalışmak ve son kullanım ister kırsal bir yol, ister bir sanayi sitesi veya uzun vadede trafiği taşıması amaçlanan bir otoyol geçişi olsun, daha güvenli ve daha hızlı kurulabilen bağlantıların kurulmasına yardımcı olmaktır.

Sıkça Sorulan Sorular

Tipik bir modüler köprü büyük bakımdan önce ne kadar dayanır?

Bu, büyük ölçüde iklime ve trafik yüküne bağlıdır, ancak uygun korozyon korumasına sahip iyi bakımlı bir panel köprüsü, genellikle ana bileşen değişimine ihtiyaç duyulmadan önce, yol boyunca periyodik cıvata ve pim incelemesi ile onlarca yıl hizmet eder.

Artık geçici bir geçişe ihtiyaç kalmadığında aynı panel sistemi yeniden kullanılabilir mi?

Evet — bu, cıvatalı panel sisteminin döküm yapıya göre pratik avantajlarından biridir. Paneller, traversler ve kirişler sökülüp başka bir alana yeniden yerleştirilebilir; bu nedenle birçok kırsal yol ve acil durum müdahale programı, her geçişi yeni inşa etmek yerine dönüşümlü bir envanter tutar.

Kalıcı bir kurulum ile geçici bir dolambaçlı köprü arasındaki fark nedir?

Paneller ve bağlantı donanımı aynı olabilir; fark esas olarak temel çalışmalarındadır. Kalıcı bir geçiş tipik olarak beton payandalar ve iskeleler üzerine otururken, geçici bir dolambaçlı yol, kalıcı yapı yeniden açıldığında çıkarılabilen ahşap beşikler veya çelik yatak yastıkları kullanabilir.

Endüstriyel sitelerin karayolu köprülerinden farklı bir bakım rutinine ihtiyacı var mı?

Genel olarak evet, temel olarak yük tekrarı nedeniyle — servis yolu geçişinde, kırsal bir yola kıyasla günde çok daha fazla yük döngüsü görülür, bu nedenle panel tasarımı aynı yapı ailesinden olsa bile döşeme aşınması ve bağlantı sıkılığı daha sık kontrol gerektirir.