Sektör Haberleri
Taşınabilir Köprü Kılavuzu: Açıklık, Yük Kapasitesi, Kiralama ve Satın Alma Seçenekleri
Bu prefabrik çelik yapılar standart modüller halinde gelir, böylece bir ekip net bir açıklığı haftalar yerine saatler içinde monte edebilir. Taşınabilir bir köprü kullanma kararı genellikle proje süresi, saha kısıtlamaları veya acil müdahale süresine göre belirlenir. Bu kılavuz en önemli spesifikasyonları, doğru açıklık ve yük değerinin nasıl seçileceğini, maliyet aşımlarına neyin sebep olduğunu ve özel tasarımlı taşınabilir köprülerin ne zaman yatırıma değer olduğunu kapsar.
Taşınabilir Köprü Gerçekte Nedir?
Taşınabilir bir köprü, sahada birbirine sabitlenen prefabrik panellerden yapılmış modüler bir çelik yapıdır. Bileşenler düz yataklı bir kamyona sığacak kadar küçüktür ve aynı paneller farklı açıklıklar, döşeme genişlikleri ve yük kapasiteleri için yeniden yapılandırılabilir. İnşaat ve hizmet sektörlerinde taşınabilir köprülere geçici köprüler, prefabrik köprüler veya modüler köprüler de denir. Kalıcı bir köprüden en önemli farkı, taşınabilir bir köprünün proje bittikten sonra sökülüp yerinin değiştirilebilmesidir.
En yaygın taşınabilir köprü türü, askeri kullanım için geliştirilen ve şu anda inşaat mühendisliğinde yaygın olarak kullanılan Bailey köprü sistemidir. Bir Bailey köprüsü, 10 ila 15 fit uzunluğunda, 5 ila 6 fit yüksekliğinde ve yaklaşık 5 fit genişliğinde bir kafes panelinden oluşur. Bu paneller gerekli gücü oluşturacak şekilde sıra ve katlar halinde düzenlenmiştir. Çift sıralı tek katlı bir köprü hafif araçları taşıyabilirken, dört sıralı çift katlı bir köprü ağır kamyonları ve hatta demiryolu yüklerini destekleyebilir.
Kuzey Amerika'daki geçici köprü kiralama sağlayıcılarına göre en sık kiralanan taşınabilir köprü uzunlukları 30, 35, 40 ve 50 fit . Modüler çelik köprü sistemlerinde uzmanlaşmış üreticiler tarafından daha uzun özel açıklıklar mevcuttur.
Esnek Açıklık Gereksinimleri için CB 200 Bailey Köprüsü CB 200 Bailey Köprüsü, 21 ila 60 metre arasındaki açıklıklar için modüler konfigürasyonlar sunarak acil durum geçişleri ve geçici erişim için çok yönlü bir seçenek haline geliyor. Tasarımı, hızlı montaja olanak tanır ve ayarlanabilir açık açıklık uzunluklarına ihtiyaç duyan alanlar için idealdir. Ürünü Görüntüle → Doğru Açıklık Uzunluğunun Seçilmesi
En önemli ölçüm, toplam köprü uzunluğu değil, net açıklıktır. Net açıklık, destek yapılarının iç yüzleri arasındaki engelsiz yatay mesafedir. 40 metrelik bir açıklığı ölçerseniz ve 40 metrelik bir köprü sipariş ederseniz, her bir dayanağın dayanma uzunluğu tipik olarak 8 ila 12 inç olduğundan köprü sığmayacaktır. 40 fitlik açık açıklık için sipariş edilen bir köprünün, bağlantı ayrıntılarına bağlı olarak toplam uzunluğu 41,5 fit veya daha fazla olmalıdır.
Standart taşınabilir köprü uzunlukları panel boyutlarına dayanmaktadır. Yaklaşık 3 metre uzunluğundaki standart bir Bailey paneli için, arka arkaya dört panelden 40 metrelik bir köprü yapılır. Beş panelden 50 metrelik bir köprü yapılmıştır. 27 metrelik bir açıklığa ihtiyacınız varsa, köprü farklı sayıda panele ve güçlendirilmiş bir konfigürasyona ihtiyaç duyacaktır. Örneğin Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment'ın CB-200 serisi, 27 metrelik ve 48 metrelik çift sıralı, tek katmanlı güçlendirilmiş konfigürasyonlarda sunulmaktadır.
Aşağıdaki tablo, taşınabilir köprü endüstrisinde yaygın olarak kullanılan örnek açıklık aralıklarını ve panel yapılandırmalarını göstermektedir.
| Açıklığı Temizle | Tipik Kullanım | Panel Yapılandırması |
|---|---|---|
| 30 ft | Hafif araçlar, ATV, yaya erişimi | Çift sıralı, tek katlı |
| 40 ft | Şantiye erişimi, damperli kamyonlar | Çift sıralı, tek katlı reinforced |
| 50 ft | Ağır hizmet geçitleri, yüklü kereste kamyonları | Üç sıralı, tek kat takviyeli |
| 27 m / 89 ft | Çift şeritli otoyol erişimi | Çift sıralı, tek katlı reinforced |
| 48 m / 157 ft | Büyük nehir geçişi veya geçici dolambaçlı yol | Dört sıralı, çift katlı güçlendirilmiş |
27 metrelik bir açıklık için 27 metrelik bir köprü uygun olmayacaktır. Köprünün toplam uzunluğu net açıklıktan büyük olmalıdır. Bir sahayı planlarken, tam toplam uzunluğu ve yaklaşma rampası gerekliliklerini doğrulamak için daima tedarikçiyle birlikte çalışın.
Ayrıca, yük kapasitesi ve kullanımlara ilişkin daha fazla spesifikasyonun yer aldığı, kitaplığımızdan taşınabilir bir köprü kılavuzunu da kullanabilirsiniz: Bailey köprüsü özellikleri ve yük kapasitesi kılavuzu .
Yük Kapasitesi ve Güvenlik Faktörleri
Yük kapasitesi en çok yanlış anlaşılan ikinci alandır. Birçok alıcı, taşınabilir bir köprünün yüklü bir kamyonu taşıyabilmesi durumunda, aynı anda iki kamyonu da taşıyabileceğini varsaymaktadır. Bu yanlış. Kritik faktör aracın toplam ağırlığı değil aks yüküdür. İki dingili olan 30 tonluk bir kamyon, birbirine yakın aralıklı üç dingili olan 20 tonluk bir yükleyiciye göre köprü üzerinde daha az stres oluşturur çünkü konsantre yükler güverteye farklı noktalarda iletilir.
Geçici köprü endüstrisinde yük değerleri sıklıkla HS-20 veya HS-25 olarak belirtilmektedir. HS-20, brüt ağırlığı 72.000 lbs olan standart bir otoyol yarı çekici römorkunu temsil eder. HS-25 %25 daha ağır bir versiyondur. İnşaat makinelerinde köprünün toplam yük için değil, en ağır aks için belirtilmesi gerekir. Örneğin, belden kırmalı bir damperli kamyonun ön aksı 8 ton, arka aksı ise 12 ton olabilir. Bu, her biri 18.000 lbs'de iki dingilli standart bir otoyol treylerine göre orta açıklıkta daha yüksek bir bükülme momenti üretir. HS-20 derecesine sahip taşınabilir bir köprü, tam yüklü bir çimento karıştırıcısı veya sondaj kulesi için yeterli olmayabilir.
Güvenli uygulama, hareketli yükler için 1,3 ila 1,5 arasında bir dinamik faktör uygulamak ve yalnızca bükülme momentini değil, panel pimi kesme kuvvetini de kontrol etmektir. Pim bağlantıları modüler taşınabilir bir köprüdeki en zayıf noktadır. Çelik paneller birbirine sabitlendiğinde pimin kesme kuvvetine direnmesi gerekir. Pim küçük boyutluysa veya düşük kaliteli çelikten yapılmışsa kirişler yükü taşıyabilecek kapasitede olsa bile köprü arızalanabilir. Daima panel pimi malzeme kalitesini ve izin verilen maksimum kesme kuvvetini üreticiden isteyin.
Ağır hizmet tipi ve geniş açıklıklı projeler için CB-450 serisi, standart CB-100 sistemlerine göre daha ağır aks yükleri ve daha büyük net açıklıklar için tasarlanmıştır. CB-450 dört sıralı, tek katmanlı, güçlendirilmiş galvanizli konfigürasyon, proje hem kapasite hem de korozyon koruması gerektirdiğinde tipik bir seçimdir.
Büyük Açıklıklar ve Ağır Yükler için CB450 Galvanizli Bailey Köprüsü CB450 serisi, katı standartları karşılayan, 81 metreye kadar tek açıklık ve 80 ton yük kapasitesine sahip, güçlendirilmiş galvanizli yapıya sahiptir. Açık aralığın tipik taşınabilir köprü sınırlarını aştığı ağır hizmet projelerine uygundur. Ürünü Görüntüle → Güverte Genişliği ve Trafik Yapılandırması
Güverte genişliği, köprüyü kaç şeridin ve ne tür araçların kullanabileceğini belirler. Araç köprüleri için, tek şeritli inşaat trafiği için minimum 12 metrelik net güverte genişliğidir. İki yönlü trafik için 22 fit yaygındır. Birçok taşınabilir köprü sistemi 5 fit genişliğindeki panellerden yapılmıştır, bu nedenle 12 fitlik bir güverte yan yana en az iki panel artı kenar koruması gerektirir. Yük kapasitesi aynı zamanda güverte genişliğinden de etkilenir. Daha geniş bir köprü, araç yükünü daha fazla panele dağıtır ve herhangi bir paneldeki yükü azaltır.
Geçici yaya erişimi için 48 inç net yürüyüş yolu genişliği şantiyeler ve tesislerin bakımı için standart bir seçimdir. Bu genişlik, el arabası veya ekipmanı olan tek bir işçinin güvenli bir şekilde geçmesine olanak sağlar. Bununla birlikte, tekerlekli sandalyeler için erişilebilir rotalar genellikle 60 ila 80 inç gerektirir. Modüler portatif yaya köprüleri genellikle her iki tarafta kaymayı önleyici bir döşeme ve korkuluklarla mevcuttur. Bazı modeller, vinç olmadan küçük bir ekip tarafından taşınıp yerleştirilmek üzere tasarlanmıştır.
Taşınabilir bir köprü belirlerken öncelikle köprünün yayaları mı, araçları mı yoksa her ikisini birden mi taşıyacağına karar verin. 48 inçlik güverteye sahip bir yaya köprüsü, yüklü bir kamyonet için tasarlanmamıştır. Ve 12 metrelik güverteye sahip bir araç köprüsü, ekstra bariyerler olmaksızın yaya geçidi olarak kullanılamayacak kadar geniştir.
Malzemeler ve Kaplama: Ne İstenmeli?
Çelik kalitesi ve kaplama, taşınabilir köprünün ne kadar dayanacağını belirler. Çin standartlarında Bailey köprü panelleri için yaygın olarak Q355B ve Q460C kullanılmaktadır. Kuzey Amerika uygulamasında eşdeğer bir kalite ASTM A572 Sınıf 50'dir. Daha yüksek kalitedeki çelik, aynı dayanıma sahip daha hafif bir köprüye izin vererek taşıma ve kaldırma maliyetlerini azaltır. Ancak yüksek kaliteli çeliğin ton başına maliyeti de daha yüksektir.
Kaplama sistemi, toplam yaşam döngüsü maliyetinde çelik kalitesinden daha büyük bir faktördür. Sıcak daldırma galvanizleme Yeniden boyama gerektirmediği ve çeliği fedakarlık yaparak koruduğu için portatif köprüler için en pratik kaplamadır. Hava koşullarına maruz kalan köprü panelleri için 85 mikronluk galvaniz kaplama yaygındır. Boyalı köprüler daha ucuzdur ve saha estetiğine uygun hale getirilebilir ancak boya filminin bakıma ihtiyacı olacaktır. Nemli bir kıyı ortamındaki boyalı portatif bir köprünün her 5 ila 10 yılda bir yeniden boyanması gerekebilir.
Çinko-alüminyum alaşımlı kaplama gibi korozyona dayanıklı kaplama, deniz ortamlarında veya 10 yıldan fazla yerinde kalacak köprülerde kullanılır. Köprü projeler arasında açık alanda depolanacaksa galvanizli paneller en iyi seçimdir çünkü kenarlardaki aşınma, pasın boyalı çelikteki kadar hızlı yayılmasına neden olmaz.
Kaplama kalitesini karşılaştırmak için çinko kaplama kalınlığını, yüzey hazırlama yöntemini (örneğin asitleme veya kumlama) ve dişler ve pimler üzerindeki minimum kaplama kalınlığını isteyin. Panelleri birbirine bağlayan pinler en savunmasız kısımlardır; yük altında tutuklukları önlemek için tamamen sertleştirilmiş ve galvanizli veya çinko kaplı olmalıdırlar.
Kurulum, Temeller ve Teslimat
Taşınabilir bir köprünün ana satış noktalarından biri hızlı kurulumdur. Hazırlanan dayanaklar ile 3 ila 4 kişilik bir ekip tarafından 40 metrelik portatif bir köprü 4 ila 8 saatte kurulabilmektedir. Köprü genellikle kıyıya veya düz yataklı bir kamyona monte edilir, ardından bir vinçle yerine kaldırılır. Daha uzun açıklıklar için, konsol fırlatma yöntemi kullanılır: Köprü bir tarafta inşa edilir ve köprünün ilerisine uzanan bir fırlatma burnu ile desteklenen boşluk boyunca yuvarlanır.
Saha hazırlığı genellikle köprü montajından daha uzun sürer. Abutmentler düz olmalı ve konsantre yükleri ve köprü ağırlığını destekleyebilmelidir. 1/2 inçten daha fazla bir yanlış hizalama, panel pimlerinin hizalanmamasına neden olarak kurulumu zorlaştırabilir ve panellere zarar verebilir. Geçici çözümler için çelik kızak dayanakları, prekast beton bloklar ve ahşap beşikler yaygındır. Bunlar kazıcı ile yerleştirilebilmekte ve proje sonrasında kaldırılabilmektedir.
Teslimat ayrı bir husustur. 40 metrelik çift sıralı taşınabilir bir köprü, panel konfigürasyonuna ve döşemeye bağlı olarak yaklaşık 8.000 ila 12.000 lbs ağırlığındadır. Bu, standart bir düz yataklı kamyonun kapasitesi dahilindedir. Ancak güverte panelleri 10 feet genişliğinde olabilir ve bu da bazı yollarda aşırı büyük yük izni gerektirebilir. Planlamadan önce tedarikçiden nakliye boyutlarını, ağırlığını ve kaldırma noktası konumlarını isteyin. Kiralıyorsanız, kiralama şirketinin teslimat, kurulum ve kaldırma işlemlerini sağlayıp sağlamadığını veya ekibin bu üçünden de sorumlu olup olmadığını onaylayın.
Kiralama ve Satın Alma: Maliyet ve Risk
Taşınabilir bir köprü kiralama veya satın alma kararı esas olarak proje süresine bağlıdır. Köprüye 6 aydan kısa bir süre için ihtiyaç duyuluyorsa kiralama genellikle daha uygun maliyetlidir. Kuzey Amerika pazarında 40 metrelik taşınabilir bir köprünün kiralama fiyatları, yapılandırmaya, teslimat mesafesine ve kiralama şirketinin dayanakları sağlayıp sağlamadığına bağlı olarak ayda 2.000 ila 4.000 ABD Doları arasında değişmektedir. Benzer bir köprünün satın alma fiyatı 35.000 ila 80.000 $ arasındadır çünkü çelik, imalat, kaplama ve mühendislik tasarımı için ödeme yaparsınız.
Ancak satın alınan bir köprünün artık değeri vardır. Şirketinizin düzenli olarak geçici erişim kanallarına ihtiyacı varsa, taşınabilir bir köprü satın almak 3 ila 4 proje içinde kendini amorti edebilir. Köprü farklı sitelerde saklanabilir, yeniden yapılandırılabilir ve yeniden kullanılabilir. Tek seferlik acil durumlarda kiralama daha güvenlidir çünkü depolama, bakım ve onarım masraflarından kaçınırsınız. Kiralama şirketleri aynı zamanda taşıma ve iade denetimlerini de gerçekleştirir.
Her iki seçeneğin de gizli maliyetleri vardır. Kiralamada hasarlı pimler veya bükülmüş paneller için sizden ücret alınabilir. Satın alırken depolama, taşıma ve yenileme için bütçe ayırmanız gerekir. Uzun vadeli bir proje için en ekonomik yaklaşım, bir üreticiden taşınabilir bir köprü satın almak ve proje tamamlandıktan sonra bunu satmaktır çünkü galvanizli modüler köprünün yeniden satış değeri hala orijinal satın alma fiyatının %50 ila %60'ı kadardır.
Seçenekleri karşılaştırırken dayanak hazırlığı, vinç kiralama ve çelik yaklaşma rampaları da dahil olmak üzere kurulum maliyetinin tamamını isteyin. Köprünün kendisi genellikle toplam proje maliyetinin yarısından azdır.
Endüstride Taşınabilir Köprü Uygulamaları
Taşınabilir köprüler her sektörde farklı bir rol oynamaktadır.
- İnşaat: Taşınabilir köprüler kazı çukurları, hendekler ve su yolları üzerinden araç erişimi sağlar. Ayrıca geçici olarak kapatılan yollardan geçen beton pompalarına ve ağır ekipmanlara da destek veriyorlar.
- Tomrukçuluk ve ormancılık: Tomruk yolları genellikle derelerden ve vadilerden geçer. Yüklü kereste kamyonlarına uygun galvanizli portatif köprü, geleneksel menfezin yerini alır ve hasattan sonra çıkarılabilir olma avantajını sağlar.
- Yardımcı programlar: Taşınabilir boru hattı köprüleri, nehirler boyunca yeni boru geçişlerini veya mevcut geçiş haklarını destekler. Ayrıca bakım ekiplerinin gömülü kablolara ve açıkta kalan tesisatlara erişmesine olanak tanır.
- Tarım: Tarım ekipmanlarının drenaj hendeklerinden ve sulama kanallarından geçmesi gerekiyor. Bir traktör ve yüklü bir römork için 12 metrelik güverteye sahip 30 veya 40 metrelik taşınabilir bir köprü yeterlidir.
- Belediye projeleri: Geçici yaya köprüleri inşaat alanları çevresinde güvenli yaya yolları, sokak onarımları ve güzergah yönlendirmeleri sağlar.
- Acil müdahale: Sel, fırtına veya köprü arızalarından sonra portatif köprüler kritik yol bağlantısını birkaç gün içinde yeniden sağlar. Hızlı konuşlandırılacak şekilde tasarlanmışlardır ve özel kurtarma kitleri içerisinde kamyonla, hatta helikopterle nakledilebilirler.
Her uygulamanın belirli performans gereksinimleri vardır. Bir tomruk köprüsünün 20 tonluk aks yüküyle birlikte 50 metrelik bir açıklığa ihtiyacı vardır. Bir yaya köprüsünün 48 inçlik net genişliğe ve kaymaz zemin kaplamasına ihtiyacı vardır. Bir boru hattı köprüsü, borunun ağırlığına, içindeki akışkana ve boru köprüye kaynaklı braketlerle bağlandığında önemli olabilecek montaj kuvvetine göre tasarlanmalıdır.
Aynı modüler bileşenler yeniden yapılandırılabildiğinden, tabliye ve yan bariyerlerin değiştirilmesi koşuluyla taşınabilir bir köprü bu ay yaya geçidi olarak, gelecek ay ise araç geçişi olarak hizmet verebilir. Bu, tek seferlik özel kaynaklı köprü yerine standart modüler sistemi seçmenin en güçlü nedenlerinden biridir.
Taşınabilir Köprü Belirlerken Yaygın Hatalar
Taşınabilir bir köprü projesinde en yaygın başarısızlık, yanlış boşluğun ölçülmesidir. Derenin veya hendek genişliğini değil, dayanakların iç yüzleri arasındaki net açıklığı ölçmelisiniz. Abutment yatağı ve bağlantı detayları nedeniyle 40 fitlik bir boşluğun aslında 43 fitlik bir köprü gerektirmesi yaygındır.
Yük değerinin gereğinden az belirtilmesi de sıklıkla karşılaşılan bir durumdur. Birçok acil durum müdahale ekibi, yolcu sınıfı bir köprü sipariş ediyor ve ardından yüklü bir damperli kamyonu üzerinden geçiyor. Sonuç aşırı sapma, hasarlı güverte panelleri ve potansiyel olarak başarısız bir köprüdür. Köprüyü kullanacak en ağır aracı her zaman aks ağırlıklarıyla birlikte listeleyin ve bu listeyi mühendise verin.
Bir diğer hata ise abutment altındaki zeminin taşıma kapasitesinin göz ardı edilmesidir. Toprak sıkıştırılmazsa portatif bir köprü batacaktır. Köprü ancak desteği kadar güçlüdür. Abutment 1 inç kadar oturursa yük dağılımı değişir ve köprü güvensiz hale gelebilir. Profesyonel bir saha değerlendirmesi, bir taşıma testini veya en azından toprak tipinin görsel incelemesini içermelidir.
Birçok alıcı, kaldırmayı planlamayı da unutuyor. Abutmentlere cıvatalanmış veya kaynaklanmış portatif bir köprünün daha sonra çıkarılması zor olabilir. Köprünün yeniden kullanılabilir durumda kalmasını sağlamak için standart harç veya çelik kızak dayanakları kullanın.
Son olarak dinamik yükler çoğunlukla göz ardı edilir. Köprüye hızla çarpan toz tavaları ve greyderler, statik ağırlıklarının 1,5 katından daha fazla kuvvet oluşturabilir. Güvenlik faktörü, darbeyi, frenleme kuvvetlerini ve rüzgar veya sudan kaynaklanan potansiyel yan yükleri hesaba katmalıdır.
Özel Taşınabilir Köprü Çözümleri: Standart Uzunluklar Yeterli Olmadığında
Standart taşınabilir köprü uzunlukları 10 ft veya 15 ft panel modüllerini temel alır. Siteniz 27 metrelik bir açıklığa, 48 metrelik bir açıklığa veya stokta bulunmayan bir döşeme genişliğine ihtiyaç duyuyorsa, özel taşınabilir bir köprü doğru cevaptır. Özel mühendislik, köprünün tam dayanak konumlarına uymasını sağlar, bu da sahadaki çalışmaları azaltır ve pahalı temel değişikliklerinden kaçınır.
Özel taşınabilir köprüler, uygulamanın ekstra yanal desteğe ihtiyaç duyan bir boru hattı köprüsü veya aynı anda bir vinç ve beton pompasını desteklemesi gereken bir inşaat platformu gibi özel yükleme koşullarına sahip olduğu durumlarda da kullanılır. Özel bir köprü, kavisli bir döşeme, daha geniş ve net bir yürüyüş yolu veya yüksekliğin kısıtlı olduğu alanlar için daha alçak bir profil içerebilir.
Jiangsu Zhonghai Köprü Ekipmanlarında, aynı CB-100, CB-200 ve CB-450 panel sistemleri kullanılarak özel taşınabilir köprüler inşa edilmektedir. Bu, standartlaştırılmış bileşenlerin ve gelecekteki yeniden yapılandırmanın avantajlarından yararlanmaya devam edeceğiniz anlamına gelir. Örneğin, özel bir CB-200 köprüsü 27 metrelik tek açıklık için tasarlanabilirken, standart bir CB-200 köprüsü 48 metrelik çift açıklık için hâlâ sipariş edilebilir. Özelleştirme, yapısal hesaplama ve imalat çizimleriyle başlar ve teslim süresi genellikle standart stok köprülerden 4 ila 8 hafta daha uzundur.
Standart dışı bir saha durumunuz varsa, fiyat sabitlenmeden önce tasarım danışmanlığı talep edin. Taşınabilir bir köprü bir çelik yığını değil, bir yapıdır ve mühendislik maliyeti harcayabileceğiniz en iyi paradır.
Sıcak Daldırma Galvanizleme ile Özelleştirilmiş CB200 Bailey Köprüsü Bu CB200 köprüsü, korozyon direnci için sıcak daldırma galvaniz kullanılarak, sert yüksek nemli iklimler için özelleştirilmiştir. Standartlaştırılmış panelleri kolay montaj sağlar ve bu da onu belirli çevresel gereksinimleri olan yerler için güvenilir bir seçim haline getirir. Ürünü Görüntüle → Taşınabilir Köprü Sıkça Sorulan Sorular
Taşınabilir bir köprünün kurulumu ne kadar sürer?
Abutmentler hazırsa 4 ila 8 saatte 40 metrelik portatif köprü kurulabiliyor. Abutmentlerin inşa edilmesi gerekiyorsa, tüm süreç genellikle saha koşullarına bağlı olarak 2 ila 4 gün sürer.
Taşınabilir bir köprü taşınabilir ve yeniden kullanılabilir mi?
Evet. Taşınabilir bir köprünün ana tasarım amacı sökülüp taşınmasıdır. Bileşenler birbirine sabitlendiğinden, bakımı düzgün bir şekilde yapılan galvanizli köprü, farklı sahalarda birçok kez yeniden kullanılabilir.
Taşınabilir köprü ile geçici köprü arasındaki fark nedir?
Taşınabilir köprü, bir yerden diğerine taşınmak üzere tasarlanmış geçici köprünün diğer adıdır. Bazı taşınabilir köprüler kalıcı hizmet için inşa edilmiştir, ancak yine de ihtiyaç duyulduğunda sökülüp yeniden inşa edilebilirler.
Sel anında portatif bir köprü kullanılabilir mi?
Evet, eğer köprü sağlamlaştırılmışsa ve ayaklar beklenen su seviyesinin üzerine yerleştirilmişse. Sulu geçişler için hem sabit hem de yüzer çelik portatif köprüler kullanılmıştır. Tabliyenin su altında olmadığından ve altyapının molozlardan korunduğundan emin olmalısınız.
Taşınabilir bir köprüyü daha sonra daha uzun bir süre için yeniden takabilir miyim?
Standart bir modüler sistem kullanıyorsanız genellikle daha uzun bir açıklık oluşturmak için paneller ekleyebilirsiniz. Ancak yük kapasitesinin bir mühendis tarafından yeniden hesaplanması gerekir. Daha uzun bir açıklık daha fazla sıra, daha güçlü takviye veya daha büyük akor plakaları gerektirir. 40 feet açıklık için tasarlanmış bir köprü, tüm bileşenleri kontrol edilmeden 60 feet'e kadar uzatılamaz.
Taşınabilir bir köprünün ne kadar bakıma ihtiyacı vardır?
Galvanizli portatif bir köprü çok az bakım gerektirir. Birkaç ayda bir döşemeyi temizleyin, pim bağlantılarını kontrol edin ve dayanak seviyesini doğrulayın. Boyalı köprülerin çevreye bağlı olarak her 5 ila 10 yılda bir yeniden boyanması gerekir.
En yaygın taşınabilir köprü boyutu nedir?
40 metrelik portatif köprü, kiralık filolarda en yaygın boyuttur çünkü tipik inşaat boşluğunu, drenaj hendeğini veya hendek genişliğini kapsar. Ancak 30 feet ve 50 feet uzunluklar da yaygın olarak mevcuttur. Daha büyük kalıcı projeler için özel uzunluklar yaygındır.
Tüm uluslararası taleplere hızlı bir şekilde yanıt veriyor ve gerektiğinde teknik destek sağlıyoruz.
Ürün Kategori
Bailey Köprüsü/Modüler Köprü Modüler Çelik Köprü Yaya Köprüsü Modüler Boru Köprüsü Kafes Köprüsü Çelik Yapıİletişim Biz
+86-511-84522866
+86-13921582699
zhwm@zjql.com
Bina 1,83#, dantu Yeni Kasabası, Yanjiang Yolu, Dantu Bölgesi, Zhenjiang, Jiangsu, Çin
Telif hakkı © Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. All
Haklar
Ayrılmış
Çin'deki Bailey Köprüsü satılık
Çin'den bailey köprüsü tedarikçisi
