Bizi arayın
+86-511-84522866
MODÜLER ÇELİK KÖPRÜLERİN GÜVENİLİR ÜRETİCİSİ
ZHONGHAI KÖPRÜLERİ
Size bir soruşturma gönderdikten sonra ne kadar sürede yanıt alabiliriz?
Ürünleriniz ne amaçla kullanılıyor?
Özelleştirilmiş içeriğin hangi yönlerini sunuyorsunuz?
Başlıca ihracat bölgeleriniz hangileri?
MÜHENDİSLİK PROJELERİ & GLOBAL UYGULAMA
Otoyol kavşaklarında, demiryolu koridorlarında ve açık denizde özel geçiş yapıları, yaya trafiğini aşağıdaki araçlardan ayrı tutuyor ve değişen su seviyelerinden koruyor. Yollar üzerindeki yaya köprüleri, yükseltilmiş üst geçit açıklıkları ve çelik çerçeveli yaya geçitleri, bir sahanın insanları trafik şeritlerinin, demiryolu raylarının veya su yollarının üzerinde taşımak için hızlı, güvenilir bir yola ihtiyaç duyduğunda mühendislik ekiplerinin başvurduğu geniş bir altyapı kategorisini oluşturur. Bir yaya köprüsü, sahada bölüm bölüm inşa edilen geleneksel bir üst geçitten, büyük ölçüde tamamlanmış olarak gelen ve birkaç gün içinde yerine kaldırılan prefabrik bir yaya köprüsüne veya modüler yaya köprüsüne kadar çeşitli yapısal formlar alabilir. Açıklık uzunluğu, kendi ağırlığı ve montaj hızı arasında sağladığı denge nedeniyle seçilen çelik, bu uygulamaların çoğunda çelik yaya köprüsü için baskın malzeme olmaya devam ediyor. Bu çalışma, bu yapıların yol ağları içerisinde nasıl konumlandırıldığını, prefabrikasyonun proje zaman çizelgelerini nasıl değiştirdiğini ve su geçişlerinde ve acil durum müdahalesinde çelik açıklıkların nerede kullanıldığını inceliyor.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd, her yol geçiş projesine öncelikle trafik hacmine, taşıt yolu üzerindeki dikey açıklığa ve yayaların sinyalize bir geçide ulaşmak için yollarından ne kadar uzakta yürüdüklerine bakarak yaklaşıyor. bir yollar üzerinde yaya köprüsü yaya trafiği ve araç hızı, hemzemin geçidin gerçek bir güvenlik riski haline geldiği bir noktaya ulaştığında genellikle haklı çıkar; okul bölgeleri, endüstriyel park erişim yolları ve toplu taşıma duraklarının yakınındaki çok şeritli arterler tekrarlanan durumlardır. Kamyonların ve otobüslerin kısıtlama olmadan altından geçmesi için yol yüzeyinin üzerindeki açıklık normalde 5,0-5,5 metre aralığında tutulur ve bu rakam, takip eden yapısal boyutlandırmanın çoğunu belirler.
Açıklık kapasitesi, hangi yapısal ailenin belirli bir geçişe uygun olduğuna karar veren diğer değişkendir. bir yaya üst geçidi köprüsü Çelik kafes olarak inşa edilen yapı, tek bir açıklıkta tipik olarak 25-40 metreyi kapsıyor, kutu kirişli tabliye daha düz alanlarda bu mesafeyi biraz genişletiyor ve kablo destekli düzen, ara iskelelerin pratik olmadığı daha geniş geçişler için ayrılmış durumda. Aşağıdaki tablo, ekibimizin yol geçiş uygulamaları için tasarladığı projelere dayalı olarak yapı tipine göre tipik açıklık kapasitesini göstermektedir.
Bir geçidin aynı anda birden fazla erişim noktasına hizmet vermesi gerektiğinde (örneğin, bir servis yolu artı bir park alanı), kademeli merdiven veya rampa sahanlıklarına sahip tek bir üst geçit, genellikle iki ayrı yapıdan daha uygun maliyetlidir. Saha eğimi ve mevcut geçiş hakkı genellikle her iki uçta da rampaların mı yoksa merdivenlerin mi (veya her ikisinin bir karışımının) kullanılacağına karar verir.
Kaynak, cıvatalama ve her bağlantının denetimi tamamlandıktan sonra şantiyede inşa edilen çelik geçişlerin kurulması haftalar sürebilir. bir prefabrik yaya köprüsü bu işin çoğunu, kaynakların gizli yapıldığı ve her modülün tersaneden çıkmadan önce kontrol edildiği kontrollü bir fabrika ortamına kaydırıyor. Parçalar daha sonra kamyonla nakledilir ve mobil bir vinçle yerine kaldırılır; bu da modüler projelerin yolları veya şeritleri haftalar yerine birkaç gün boyunca kapatmasının ana nedenidir. Kitaplarımızdaki projeler için Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd, müşterinin inşaat programını malzeme seçiminden daha çok değiştiren şeyin işin gerçekleştiği yerdeki bu değişiklik olduğunu buldu.
Açıklık uzunluğu arttıkça boşluk genişler, çünkü daha uzun geleneksel açıklıklar, tabliye yük taşımadan önce daha fazla saha kaynağı ve daha fazla inceleme aşaması anlamına gelir. bir modüler yaya köprüsü aynı zamanda şantiyede ihtiyaç duyulan ayrı işlemlerin sayısını da azaltma eğilimindedir; güverte, korkuluk ve yüzey kaplama, aşamalar halinde inşa edilmek yerine genellikle tek bir montaj halinde gelir.
| Metrik | Modüler / Prefabrik | Geleneksel Site-İnşa Edilmiş |
|---|---|---|
| Sahada vinç zamanı | 2 gün | 6 gün |
| Site çalışma günleri | 5 | 18 |
| Şerit kapatma süresi | 3 gün | 12 gün |
Su geçişleri bir yapıya yol üst geçidinden farklı talepler getirir. bir yaya çelik köprüsü Bir nehri veya kanalı kapsayan bir proje, kenarlardaki oyulmalara karşı dayanıklı olmalı, mevsimsel su seviyesi değişikliklerini tolere edebilmeli ve birçok su koruma projesinde iskeleleri doğrudan kanala yerleştirmekten kaçınmalıdır. Çelik kafes kirişli döşemeler buna iyi bir yanıt verir çünkü tek bir açıklık, ara destekler olmadan geniş bir kanalı açabilir ve döşeme, neme sürekli maruz kalmaya dayanacak şekilde galvanizlenebilir veya kaplanabilir.
Aynı yapısal özellikler acil durumlarda ve askeri kullanım durumlarında da geçerlidir. Modüler çelik tabliye ayrı paneller halinde kamyonla taşınabildiği ve kaynak yapılmadan birbirine cıvatalanabildiği için, geçişin başarısız olduğu ve geçici veya yarı kalıcı bir değişimin hızlı bir şekilde gerekli olduğu afet yardımı ve hızlı trafik restorasyon çalışmalarının yanı sıra yapının taşınabilir olması ve kısa sürede yeniden dikilmesi gereken askeri hareketlilik projelerine de uygundur. Aşağıdaki radar şeması, modüler bir çelik yaya köprüsünü, bu uygulamalarla ilgili beş pratik faktöre göre geleneksel bir beton yaya köprüsüyle karşılaştırmaktadır.
A yaya köprüsü Bu modüler çelik prensibi üzerine inşa edilmiş, gelişmekte olan bölgelerdeki denizaşırı altyapı programlarının çoğunun talep ettiği şeydir, çünkü daha hafif, cıvatalanabilir bir yapının sınırlı vinç kapasitesiyle limanlarda ve iç nakliyede taşınması daha kolaydır. Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd, otoyol ve demiryolu inşaatı, su koruma ve acil durum müdahale projelerine bu tür çelik açıklıklar sağlamıştır ve bu nedenle ulusal müteahhitler ve uluslararası mühendislik ortakları tarafından güvenilmektedir.
Çoğu modüler çelik kafes kiriş, ara destek olmadan tek bir açıklıkta 20-40 metrelik mesafeyi idare eder. Bunun ötesinde, kablo destekli bir düzen veya ek bir iskele genellikle daha ekonomik yoldur.
Tipik bir 20 metrelik açıklık için, vinç erişiminin önceden onaylandığı varsayılarak, modüller sahaya ulaştığında kurulum genellikle 3 ila 5 gün içinde tamamlanır.
Evet. Cıvatalı modüler bağlantılar sökülüp farklı bir yerde yeniden kurulacak şekilde tasarlanmıştır; bu formatın askeri hareketlilik ve geçici afet yardım geçişlerinde yaygın olmasının nedeni budur.
Köprü modüllerinin vinç sahaya ulaştığında doğrudan mesnetlerin üzerine yerleştirilebilmesi için dayanakların veya iskele başlıklarının teslimattan önce dökülüp sertleştirilmesi gerekiyor.
Evet, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd, denizaşırı altyapı programlarına modüler çelik geçişler gönderiyor ve sorularınızı iş günlerinde aldıktan sonra 24 saat içinde yanıtlıyoruz.